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冷鍛與熱鍛

按加工時溫度不同，鍛造分為冷鍛與熱鍛。

冷鍛：對處于室溫的金屬材料進行壓力加工的鍛造工藝。

熱鍛：金屬材料被加熱到再結晶溫度以上，固相線以下的狀態時進行壓力加工的鍛造工藝。

再結晶溫度：粗略的計算可取該金屬的熔點之0.4倍為再結晶溫度。

此外還有溫鍛，溫度介于冷鍛與熱鍛之間。

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鍛造的冷卻組織和回火后機械性能的關系，山東鍛件加工，迄今已作了大量試驗和研究，一般結論如下：

1.如果冷卻后獲得馬氏體組織，經低溫回火后具有較高的強度、硬度和但塑性、韌性較低。強度、硬度隨著鋼中含碳量的增加而改變，塑性、韌性則隨之下降。馬氏體組織隨著回火溫度的改變其強度、硬度下降，而塑性、韌性則隨之改變。正常情況來說，鋼中的合金元素可使鋼回火時的強度、硬度下降較小，而對塑性和韌性也有很大的改善。

2.如果冷卻后獲得下貝氏體組織，鍛件加工批發廠家，回火后的機械性能與淬火后獲得馬氏體經相同溫度回火時的機械性能相近，并且有較高的沖擊韌性。

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鍛造廠家按照應用范圍的不同，鍛件應用在工業上大致占的比例：

1、飛機鍛件 ，按照重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁， 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。

2、柴油機鍛件，以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。